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汽车线上:新擎真好 BMW 125i M Sport

2020-05-22


新擎真好 BMW 125i M Sport记者:Max 2014-06-26

进入到F世代的1系列(F20)上市之后获得许多车迷的好评,不过在车系编成上早先汎德仅引进两款1598c.c的116i都会版与118i都会版,柴油部分则有120d。想要更大马力输出的人当时就得直上3.0升直六汽缸的M135i,与118i高达150匹的动力差距让人好生犹豫,不知道是该一次登顶还是顺顺开就好。

汽车线上:新擎真好 BMW 125i M Sport

如今在三款不同动力输出的汽油1系列中有了新选择,那就是首次在1系列出现的2.0升L4的125i M Sport。在动力输出上可提供218匹的最大马力,扭力输出可达31.6kgm,而且厉害的是它的输出高原期竟与116i相同,在1350转时即开始发挥。

▲内装已经装设不少M款套件,方向盘造型特别好看。

在配备部分125i M Sport与M135i有很多地方是相似的,比较明显的差别在于M135i所是使用的悬吊为M款主动式悬吊,而125i M Sport所採用的则是M款跑车化悬吊。不然两者轮圈皆为前225/40R18后245/35R18的配置,加上其他M款套件的运用不仅外观像,动力输出同样让人无法小觑,悍的很!

由于配备较硬调性的跑车化悬吊,低转高扭的输出在中低速域的加速感相当轻快,一不留心时速錶就突破12格以上。即便车辆处于防滑装置全开的状态下,高速过弯车尾还是会略为的向外带,此时车头灵活的指向性与够水準的悬吊支撑让你有如吃鸦片般上瘾的一步步往更高的速域挑战,反覆去试探车辆的极限,相当过瘾。汽车线上:新擎真好 BMW 125i M Sport车室氛围由于整个M套件组已经有M款方向盘、铝质格纹饰板、呼应厂徽的蓝色饰条与由织布和麂皮所组成的跑车化座椅,让这台原本应是入门等级的1系列也展露出相当高质感的内装品质。不过由于是四缸引擎,单边双出的排气管在视觉与听觉上的魄力都略嫌少了些,是唯一鸡蛋里可以挑骨头的地方。汽车线上:新擎真好 BMW 125i M Sport

▲新加入1系列的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎在1350转时即可发挥31.6kgm的扭力峰值。

虽然试驾时间只有短短的半天,不过从山路回来準备还车时脸上还是充满笑容的。因为记忆中那个熟悉的BMW又回来了。那种带点敏感车尾微微向外抛的后驱精灵着实让人捨不得从驾驶座上离开。

125i M Sport的主力对手自当是另一B的A250 Sport,在外型上新诞生的A250比起F20在线条语彙上更为积极有侵略性,但上路之后立见真章,那种后驱钢砲的特性还是比较适合吃惯重鹹的我们。后驱与前驱那种先天传动输出的差异还真的不是用内外装的配备可以取代的。汽车线上:新擎真好 BMW 125i M Sport↑与M135i相同都採用Steptronic运动化八速手自排变速变速箱。


比起更高一阶的M135i 这次试驾的125i M Sport不但相当好上手,重要的是又不失性能钢砲的乐趣。许多人会觉得买车看数据马力越大就越爽,但好比美式肌肉车一样,有时过大马力悬吊与底盘若没有配合好车辆反而会怎幺开都不顺,所以如果觉得M135i太兇的人,同样有趣但又不至于让你无法掌控的125i M Sport是相当值得推荐的作品喔。




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