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人溺已不溺!-越野本格派Pajero恶水不侵

2020-06-16


人溺已不溺!-越野本格派Pajero恶水不侵

身处亚热带与海岛地型的台湾,不仅年降雨量丰沛,每年7、8月更是颱风侵袭的旺季,而挟带强风豪雨的颱风,随路径肆虐之处均是满目疮痍灾情频传,尤其颱风外围环流惊人的爆量降雨,更是全台各地水灾氾滥的最大杀手。

一旦传出颱风灾情,对所有汽车车主来说,终日忐忑不安的最大梦靥,无非是牵挂心肝宝贝的爱车是否不幸「溺水」,一但恶梦成真,眼见朝夕相触的亲密伙伴,在滚滚恶水中载浮载沉的凄凉身影,在加上庞大的维修负担,绝对心中永远的痛。不仅如此,当你颱风天非得外出时,更怕爱车在恶水侵袭下抛锚,这时非但爱车毁损,全车身家性命更处于危难意外的风险中,处境风险绝对无法轻忽。

而在7月中侵台的卡玫基颱风,超乎气象局预期的骤降暴雨量,意外为中南部带来严重的豪雨灾情时,当时全国民众对灾情严重的掌握度尚未明朗,此时,幸亏一名台中民众发挥冒险患难的精神,驾驶自家车辆行驶于恶水逐渐高涨的台中中港路,拍摄一路上在滚滚洪水中泡水的无数车辆与民宅,更透过网路影音媒介的传递,让政府、媒体与民众能在第一时间,完整目睹卡玫基颱风灾情的惨重程度。

民众报导灾情的义举,不仅在危难事件发生时,发挥迅速广播求援的效应,当国人看到影片摄影者乘坐的座驾无畏恶水地挺进淹水路段,亦纷纷猜测到底是何款车有如此涉水能耐?事后证明,那辆彷彿防水金钟罩加持的猛车,正是日系车厂Mitsubishi的本格派越野车王牌-Pajero三代目!

这件事也引发各界对车辆涉水性能的高度关注,趁此机会,在此就以传承历代本格越野精神的四代目ALL NEW PAJERO为对象,彻底剖析Pajero车系如何无视恶水,安然渡过淹水危机的秘密武器。

防水高底盘,涉水深度达700mm

有游泳经验的人都知道,身高低矮的儿童,想要踏载池水深度动辄1.5米的成人游泳池底时,口鼻绝对会进水,反之,拥有身高优势的成人,在水深高度较浅的儿童游泳池,当然是轻鬆游走毫无负担。这样的基础原理,当然也适用于车辆对涉水高度的要求,如同Pajero此类的纯种越野车系,在原创设计的出发点,绝对要将优异的涉水能力纳入研发条件内。

而承袭高底盘设计的ALL NEW PAJERO,本格越野的高涉水性能也完整保留。Mitsubishi以尖端的RISE高刚性技术打造Pajero扎实稳固的车体结构,在透过对应越野需求,而採高悬吊行程设定以创造优异运动弹性的前双A臂后多连桿悬吊,更稳稳撑托起厚重的越野底盘,让ALL NEW PAJERO在标準设定下即拥有225mm最地离地高度,无视任何碎石起伏路段的阻碍。同时,受惠于高底盘的基础设计,让引擎室内涵盖进气、引擎本体与重要机电等设备,离地高度远较房车拉升,也让它在面对水深高度具被截然不同于房车的防护能力,这一点不仅由原厂公布的700mm最大涉水高度可以得知,驰骋国际各大越野竞赛与全球Pajero车主们,无数次成功挑战恶水重围的亲身体验,更是Pajero车系顶级实力的最佳例证。

高排水性设计,本格越野智慧

除了高底盘优异的抗水设计外,Mitsubishi自二次大战后所累积的深厚越野车研发与实用经验,让Pajero面对越野过程中无法避免的车体浸水意外,以研拟积极应对措施,让浸水情况对车身的伤害降到最低,其中的关键,就是Pajero以本格越野智慧打造的高排水性设计。

只要打开Pajero的车门,都可以看到具备高排水特性的无门设计,在高底盘不易进水的第一道防护下,结合高排水性设计, 即使车身在类似溯溪的涉水过程中,即使车身座舱浸水,无门槛设计也能利用车身高度优势,在水面降低后,迅速将侵入座舱的积水排出车外。不仅如此,座舱中控介面的重要电系设备,也刻意安排在较高位置以强化防水特性,另外,座舱底板与内装铺陈,也都採用防水性与抗污性较佳的材质,透过种种细微处,彻底打造能跋山涉水的Pajero山猫越野传奇!

SS4-II优越四传系统,无视路面险阻

在数十年的越野实战经验中,高防水性仅是本格越野的基本条件,如何超越险阻克敌制胜,仍是得归功于历代Pajero深受好评的四驱底盘。Mitsubishi运用越野竞赛领域最富盛名的达卡拉力赛资历,呕心沥血打造的四代目ALL NEW PAJERO竞技底盘,拥有惊人的36.6°最大进坡角、22.5°最大过坡角、25°最大离去角、35°最大爬坡角与700mm最大涉水深度,优异的越野底盘设计,搭配令对手退避三舍的传动秘密武器-SS4-II,建构无畏任何地表恶地Pajero传奇。

延续第三代素有口碑的Super Select 4WD (SS4-II) 电子多模式四驱系统,让Pajero 完整具备on road/off road全域行驶与乘载优势的全新传动设定,以INVECS-II 5速手自排智慧变速系统和前双A臂/后多连桿式悬吊后,在时速100公里以下,可视不同路段与动力需求,自由切换档位模式(2H/4H/4HLc),营造出最佳的动力输出。即使是面对重度off road挑战,全新 Pajero搭配独家的后差速器锁定系统RDL (Rear Differential Lock) ,能以单轮脱困能力,轻鬆克服三轮打滑的险境。

也因为Super Select 4WD全面的越野实力,让Pajero能在此次颱风风灾中,在恶水横流与漂流杂物碎石繁杂的複杂路面,随时保持最优异平稳的行路性能,协助全车成员安然地涉水挺进灾区。

强大扭力,逆抗猛潮

在兇猛潮水迎面侵袭下,如何稳健前进?除扎实的抓地性能外,充沛可靠的动能更是不能或缺的关键条件。而在前几代Pajero车型均配备动力反应口碑良好的大动力汽油引擎后,第四代ALL NEW PAJERO更在动力设定突破精进,首度导入更利于越野的 新世代3.2 DI-D柴油引擎,不仅在环保节能的前提下,以新一代电子式共轨直喷系统结合密流式微粒过滤器,创造优异的省油性与排放效率。

ALL NEW PAJERO3.2 DI-D更加持涡轮柴油引擎招牌的低转高扭力优势,在2000rpm时即可释放38kg-m大扭力以及170匹最大马力,而面临涉水逆抗猛潮的严苛条件,ALL NEW PAJERO可以启动的低速强力驱动模式,此时将ALL NEW PAJERO切换至4LLc加力箱最低档位与开启中央差速器锁定后,全力释放饱满扭力将形成克服恶水的强大越野原动力!

人溺己不溺,方能担纲大任

面对危难时刻,唯有身负人溺己不溺的过人实力,方能担纲救难大任!卡玫基颱风一役,胆识过人的网友,以实际行动表达急难关怀,而勇者驾驭的Pajero,更以无视险阻的本格越野气势,展现一代地表王者充满热血的铁骨柔情!

Pajero原厂越野影片欣赏http://www.mitsubishi-motors.tv/




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